意昂集团支持可再生能源项目的发展

所以我们要能够坦然面对，接受市场的下行。

据中国工程机械工业协会对10家平地机制造企业统计，2022年9月当月销售各类平地机612台，同比增长18.1%，累计销售平地机5389台，同比增长2.69%。2021与2022年1-9月平地机中国市场销量变化 2021与2022年1-9月平地机中国市场累计销量变化 平地机 【点击检索各大平地机品牌机型】

据中国工程机械工业协会对10家平地机制造企业统计，2022年9月当月销售各类平地机612台，同比增长18.1%，累计销售平地机5389台，同比增长2.69%。2021与2022年1-9月平地机中国市场销量变化 2021与2022年1-9月平地机中国市场累计销量变化 平地机 【点击检索各大平地机品牌机型】2022年9月塔机TPI指数 TPI指数 塔机租赁行业景气指数TPI由中国工程机械工业协会施工机械化分会并在中国安全产业协会安全管理与租赁服务分会支持下统计完成。部分统计结果公开发布，详细统计结果为参加统计的企业内部分享。塔机租赁当月净收入37880.5万元。

2022年9月塔机TPI指数如下。据塔机租赁行业景气指数最新统计，2022年9月份塔机保有台数20386台，保有最大起重力矩3838069tm，使用台数12992台，使用最大起重力矩2529926tm。与此同时，解放、红岩等行业TOP级企业自卸车1-9月销量的新能源占比也均超5%，东风和福田自卸车新能源车型占比也双双超过2%，其中解放自卸车新能源车型占比达到5.11%，是重型自卸车TOP5企业中新能源占比最高的品牌。

9月份，重型自卸车的连降还会继续吗？又有没有什么新的看点呢？ 一汽解放自卸车 9月销2962辆 环比增3% 同比降幅首次低于70% 根据第一商用车网掌握的终端销量数据（交强险口径，不含出口和军车），2022年9月份，国内重型自卸车市场共计销售2962辆，环比8月份增长3%，同比下降65%，降幅连续两个月低于80%后进一步缩窄（7月份和8月份同比分别下降74%和71%），65%的同比降幅已是今年重型自卸车市场的最小降幅，也是今年重型自卸车市场降幅首次低于70%。作为曾经最被看好的细分领域之一，2022年的重型自卸车市场显然让人失望了，不仅接连遭遇大降，且2022年1-8月平均降幅达到81%，8月过后累计销量降幅达到84%，成为表现最差的细分领域。东风、解放、福田、大运、三一、徐工等6家企业排名上升，其中，东风从去年同期的行业第3名上升至目前的行业第一。另一方面，1-9月在自卸车终端销量占比已达9.61%的新能源自卸车，还能不能继续高速增长，都是接下来重型自卸车市场的看点。

解放、福田和大运排名均上升一位。自卸车 东风蝉联月榜冠军 重汽/福田激战前二 9月份，国内重型自卸车终端市场同比下降65%，重型自卸车市场主流企业（销量前10）合计分食了整个市场89.87%的份额。

9月份，陕汽和红岩均销售238辆，并列第5位，月度份额为8.04%。如果没有实质性的重大利好刺激需求，今年重型自卸车市场的连降还会继续。福田自卸车 三一、徐工和宇通这三家企业今年在重型自卸车行业的上位，与自卸车行业的新能源转型有很大的相关性。上图可见，今年1-9月，虽然柴油动力仍是重型自卸车领域占比最高的燃料类型，但较去年同期已大幅减少超10个百分点。

今年1-9月，新能源车型在自卸车领域的渗透速度非常快，要知道，2021年新能源车型在自卸车市场的全年占比还不足1%，而去年1-9月，这个数字更是仅有0.35%。2021-2022年1-9月重型自卸车燃料类型对比 今年重卡市场燃料类型结构与去年相比发生了很大的变化，在自卸车领域亦是如此。去年在年终销量榜前十里没有名字的三一集团冲进前十，以1330辆的累计销量暂列行业第8。2021年年底的时候，要说2022年重卡市场最值得期待的细分领域，自卸车市场是无可争议的高票选项。

因此，这一细分领域虽遭遇连降，但仍不乏看点和亮点。福田和大运也分别从去年年终第6、7位双双上升一位至目前的行业第5、6位。

宇通重装自卸车 结语 2022年1-9月，重型自卸车市场接连遭遇大降，这一曾被认为今年重卡市场最有希望的细分领域，在需求不振、项目开工不及预期、疫情等多重影响下始终没有表现出该有的水准。如果把范围扩大一点，目前累计销量排名第11位的宇通，今年1-9月在重型自卸车市场的份额较去年同期增长了1.78个百分点。

目前暂列行业第11位的宇通，更是从去年同期前20都排不上号快速蹿升（去年1-9月宇通仅销售57辆）。上图可见，今年1-9月重型自卸车终端销量前12企业中，三一、徐工和宇通三家企业的新能源车型占比非常高，分别达到52.63%、82%和98.2%，值得一提的是，三一、徐工和宇通也正好是1-9月新能源自卸车的TOP3企业。2021年最后3个月，重型自卸车市场平均月销量约为8000辆出头，按照目前的市场行情，几乎可以说是毫无胜算。从数字上看，重型自卸车市场今年1-9月的表现无疑是让人感到意外和失望的。此外，天然气自卸车在今年1-9月重型自卸车终端销量占比也增加了0.93个百分点。至此，重型自卸车市场从2021年下半年开始的连降势头扩大至15连降，今年1-9月平均降幅达到79%。

牵引车、天然气重卡等细分市场均在4月份触底，5月份开始反弹，最近几月累计销量降幅均呈逐月缩窄之势，但自卸车市场没有走与其他细分市场相同的路。上图可见，自卸车市场今年累计销量降幅一路扩大，6月过后累计降幅已达到85%，7月过后累计降幅也稳定在85%，8月过后累计降幅终于略缩窄1个百分点，9月过后累计降幅再缩窄1个百分点，但自卸车市场1-9月超8成的累计降幅，仍是重卡市场所有细分领域中表现最差的。

与此同时，也有不止一家企业今年1-9月的行业排名较去年同期出现下滑。福田、徐工和三环分别增长了1.14%、0.62%和0.56%。

而新能源车型（混合动力、燃料电池、纯电动）合计份额增加了9.26个百分点，其中纯电动自卸车表现最为突出，较去年同期增加了8.93%。三一集团累计份额增长也超2%，增加了2.45个百分点。

排名第4位的解放9月份实销自卸车275辆，月度份额为9.28%。2022年9月重型自卸车市场终端销售占比 9月份，重型自卸车市场继续没有一家企业月销量破千，重型自卸车市场已连续六个月没有企业销量破千，东风公司以637辆、月度份额21.51%的表现，蝉联重型自卸车市场月销量冠军，这是东风自去年12月份以来连续第10个月位列这一细分领域榜首。2022年1-9月重型自卸车市场终端销售占比 变化也体现在排名上。2022年1-9月重型自卸车终端销量前十排行 从市场份额看，与去年同期相比，今年1-9月累计销量前十企业中有6家企业的份额实现增长，份额增长最多的是东风和大运，分别增长了4.47%和3.55%。

重汽和福田9月份分别实销重型自卸车387辆和320辆，分列2、3位，相差不足百辆，月度份额分别为13.07%和10.8%。接下来，上述影响还在，此前被压抑而迟迟未变现的需求何时才能变现？仍然是未知数。

9月份，重型自卸车市场仅有3家企业份额超10%，销量前五企业（有6家企业）合计份额达到70.73%。与此同时，9月份自卸车市场终于有企业实现增长了，三一集团9月份销量同比增长了65%，此外，排名9月份月榜第11位的浙江飞碟同比也增长了56%。

与去年同期相比，今年1-9月累计销量前十企业中仅有重汽和三环两家企业排名保持不变。2022年9月国内重型自卸车市场销量一览 9月份，重型自卸车市场同比降幅较8月份缩窄6个百分点，但65%的同比降幅仍要归到大降范畴，多家企业降幅超6成，销量前十中下滑最严重的企业9月份销量同比下降了85%，但也有东风、福田、大运等企业降幅明显低于市场整体降幅，跑赢市场大盘

产成品存货5.96万亿元，增长13.8%。制造业实现利润总额46259.6亿元，下降13.2%。应收账款平均回收期为54.0天，同比增加2.9天。1-9月份，规模以上工业企业中，国有控股企业实现利润总额20947.9亿元，同比增长3.8%。

外商及港澳台商投资企业实现利润总额14814.5亿元，下降9.3%。营业收入利润率为6.23%，同比下降0.67个百分点。

9月末，规模以上工业企业每百元资产实现的营业收入为90.6元，同比减少1.4元。每百元营业收入中的费用为7.92元，同比减少0.51元。

1-9月份，全国规模以上工业企业实现利润总额62441.8亿元，同比下降2.3%。1-9月份，采矿业实现利润总额12469.6亿元，同比增长76.0%。

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